Американский грузовик-дом на колесах

Зачем люди покупают американские грузовики? Можно конечно очень много доводов привести в их пользу. Конечно это высокая надежность, долгий срок службы, большой эксплутационный запас двигателя, трансмиссии, рамы, кабины и прочего. Но "американцы" так же не лишены и недостатков. Например по сравнению с европейскими тягачами у них просто огромный радиус разворота, более длинная база, соответственно маневренность намного хуже. По городам на них ездить очень непросто, в местах погрузки - разгрузки тоже бавает очень тяжело маневрировать, а иногда и просто невозможно. Но несмотря на все это тягачи из Америки приобретают все больше и больше почитателей в России. А самое главное их преимущество, это конечно же комфорт. Зачастую этот фактор оказыватся решающим в выборе грузовика. Незря среди российских дальнобойщиков ходит такая поговорка: "Американцу прощаешь все, когда ложишься спать". И действительно, нет машин в которых дальнобойщик может так комфортно жить и отдыхать. Возьмите любой европейский тягач, самой последней серии, самый комфортабельный. И везде можно только сидеть, нехочешь сидеть ложись спать. Свободное пространство кабины очень ограничено. А в американском тягаче хоть пляши. Затекли ноги , встал прошелся, потянулся. Можно вполне комфортно в кабине проводить долгое время. В этом их самый главный плюс. Вот вам фото , случайно сделаное на одном из Трак-Стопов. Дальнобойщик в рейсе со своей супругой. Места хватает с лихвой. Настоящий дом на колесах.

В таком тягаче можно жить долгие месяцы, можно уходить на огромный круг. В США например многие дальнобойщики частники вообще своего дома не имеют. И за чем он им, если они как улитки возят свои дома за спиной. Жаль конечно что мы не в Америке, где попало у нас не остановишься пожить, то братва, то менты недадут покоя. Хотя уже в современной России приходилось встречать пару дальнобойщиков живущих постоянно в своих американских тягачах. Может и у нас появится такая тенденция. Жизнь на колесах.

Транспортная компания «Меридиан 60»

В городе Екатеринбурге успешно работает и развивается транспортная компания "Меридиан 60". Компания оказывает широкий спектр услуг по доставке грузов по Екатербургу, области и России, и пользуется заслуженной репутацией среди своих клиентов. "Меридиан 60" так же работает в перспективном в наши дни направлении - Доставка сборных грузов. В данный момент "Меридиан 60" проводит акцию - 10% скидка на направление Москва-Екатеринбург, а также в рамках акции снижены цены на заказ отдельной машины. Логисты компании , профессионалы своего дела и всегда помогут клиенту выбрать наиболее подходящий вариант доставки груза.

Видео Freightliner Argosy из Австралии.

Новое видео из Австралии. Все вы уже знаете (писал не раз) какие там ходят автопоезда. Но как говорится - лучше один раз увидеть чем сто раз услышать. Вот и посмотрите на этот Freightliner Argosy тянущий за собой три прицепа. Зрелище впечатляющее.

Постовой: Хочешь всегда быть в курсе новостей авто мира, знать о всех новинках автопрома? Читай статьи про автомобили на сайте driveru.ru, много интересного.

Freightliner Argosy

Ну не смог я не выложить это фото американского тягача Freightliner Argosy. Красив зараза. Я бы сказал мечта моя. Жаль что в России его уже не купить. Теоретически конечно возможно, но на практике это будет тягач с пробегом по РФ. Сняли их с производства если не ошибаюсь в 2001 году, после отмены ограничения на длинну тягача.

Но ребята дальнобойщики работающие в США говорят что во Флориде Freightliner Argosy встречаются абсолютно новые (изготовленные малыми партиями на заказ). Они там работают на перевозке негабаритных грузов, тралы таскают, роспуски и прочие длинномеры. Оно и понятно, база Freightliner Argosy на данный момент самая короткая из всех американских седельных тягачей. Так что в России этот тягач из США можно купить пожалуй только на заказ. Если заплатить, специально найдут , купят и привезут. Но сколько он тогда будет стоить , это уже отдельная тема.

А этот Freightliner Argosy на фото работает в Австралии. Сцепка из двух полуприцепов. И собирается он к стати тоже на заводе в австралии. Да я уже писал не раз про австралийские автопоезда, читали наверное.

Постовой: Все мы любим автомобили, но кроме них конечно же мы очень любим красивых, сексуальных девушек. А сочитание девушки и авто это конечно еще лучше. Что может быть сексуальнее красивой девушки на красивом спортивном автомобиле.

Американские грузовики вечны.

Уже не раз писалось о том что американский грузовик по истине вечный. Нет, угробить конечно можно что хочешь, даже вечный двигатель. Но если американцу хоть немного своевременно уделять внимание, он действительно прослужит очень долго. Посудите сами, на некоторых тягачах например задние мосты выхаживают до 3000 000 км. Двигатель конечно столько не проходит без капитального ремонта, но все же очень многие переваливают за 2000 000 и больше. Прибавьте сюда безсинхронизаторную коробку передач, самый изнашиваемый элемент кпп. И вечную раму , на многих тягачах из хромо-молибденового сплава. А также алюминевую или алюмине-пласиковую кабину без сварных швов на заклепках. Выходит что ломаться там как бы и нечему. Но если серьезно, то периодически конечно у любой техники возникает необходимость в ремонте. А доказательством того что американские грузовики работают очень и очень долго будут вот эти фото. Старые при старые тягачи Freightliner, наверно еще начала 70-х годов выпуска.

Ниче, пыхтят себе потихонечку, и это еще при условии российского "сервиса". А если за ними нормально следить, да в божий вид привести. Наверно и правда будут жить вечно. В Америке ведь не такая уж и редкость грузовики с тридцати и даже сорокалетним стажем.

Форум о грузовиках

Теперь у меня можно пообщатся на форуме. Заходите на мой новый грузовой форум, задавайте вопросы, общайтесь. Так конечно интереснее чем просто в блоге оставлять коментарии. К стати есть раздел объявлений. Если надо что то продать, купить или еще что то , пишите. Только убедительная просьба - не занимайтесь банальным спамом.

Kenworth Т800 LNG на сжиженом газе

В американской газете «The Los Angeles Times» была опубликована статья, посвященная Хериберто Перезу и Kenworth Т800 LNG, грузовому автомобилю, на которой Перез ездил в порту Лос-Анжелеса.Согласно этой статье, история началась с того, что старый грузовик Переза не выпустили из порта. Это заставило водителя арендовать Kenworth Т800 LNG работающего на сжиженном газе. Как оказалось, данный вид транспорта оказался настолько экологически чистым, что привел в замешательство жену Переза: супруга перестала чувствовать привычный запах дизельной копоти, идущий от одежды мужа.

Двигатель Kenworth Т800 LNG не производит сажи и копоти, находиться за рулем такого грузового автомобиля – одно удовольствие: не трясет (грузовик едет плавно, оттого и спина устает меньше), водитель не испытывает шумовых перегрузок (по сравнению с грузовиками, работающими на дизельном топливе, Kenworth Т800 LNG практически бесшумен).

Американский грузовик. Видео.

Многие я смотрю интересуются интерьером кабин американских грузовиков. Я как то уже выкладывал фото Freightliner FLD SD. Там были несколько фото в кабине грузовика. Но люди ищут еще и еще. И вот я нашел видео Freightliner Columbia. Видео прямо из Америки. Американский дальнобойщик снимает на камеру свой трак. Вот и посмотрите каков быт американских тракеров. Говорит он естественно по английски, но это не главное. Хотя мне кажется что это видео он снимал перед продажей своего тягача.