Лесовозы IVECO

Крупнейший российский лесопромышленный концерн «Илим» заказал тридцать лесовозных автопоездов компании IVECO-AMT (в прошлом Ивеко-УралАЗ). В этом не было бы ничего интересного, если бы за год до этого мы не рассказывали о поставке целой сотни лесовозов Sisu этой же фирме. Увы, что делать – кризис вынуждает экономить даже богатые в прошлом предприятия.

Тем не менее, не располагая нынче средствами на очень дорогую финскую технику, илимовцы не хотят приобретать отечественную. В этом смысле они выбрали компромисс – собранные в России из европейских комплектующих машины, адаптированные для северных условий. Контракт включает автопоезда двух типов - для перевозки леса в хлыстах (длиной до 27 метров) и в сортиментах (длиной по 6). Все тягачи, на базе семейства Trakker, укомплектованы двигателем IVECO Cursor 13 мощностью 380 л.с., полным приводом и короткой кабиной.

Оригинальная статья : http://trucks.autoreview.ru/news/1705/66002/

Renault Trucks разрабатывают новые грузовики

Очень скоро Renault Puncher и Renault Midlum для городских и пригородных  грузоперевозок будут соответствовать принципам NGV (транспортных средств нового поколения).

По вполне понятным причинам, связанным с  техническими характеристиками, большегрузные автомобили в течение долгого времени использовали дизельные двигатели. Однако в последние годы, различные ограничения и большое развитие технологий сделали природный газ очень привлекательным источником энергии. Ведь если разобраться, он может очень эффективно заменить дизельное топливо в любых условиях с высокими требованиями к охране окружающей среды, и, в частности для работы грузовых автомобилей в городских условиях.

С двигателями специальной конструкции, грузовики средства могут работать только на газе, с низким уровнем выброса оксида азота и твердых частиц (что соответствует будущим нормам Euro 5). Кроме того, они будут издавать намного меньше шума и выбрасывать вредных отработанных газов.

Стремясь соответствовать новым требованиям по охране окружающей среды, Renault Trucks сосредоточили свои усилия на 2 моделях городских и пригородных грузовиках нового поколения: Puncher: 18 - 26 тонн, Midlum: 12 - 18 тонн. Данные модели производятся в сотрудничестве с PVI (Ponticelli Vehicules Industriels), и продаются через сеть Renault Trucks.

У Renault будет новый 9-литровый двигатель нового поколения, с мощностью от 230 до 300 л.с. – это продукция компании Volvo Group, частью которой является Renault Trucks. Это позволит  расширить модельный ряд транспортных средств Renault, использующих данное топливо.

Но к сожалению несмотря на большой успех в секторе автобусов, в котором Renault Trucks присутствует уже много лет, развитие автомобилей нового поколения в секторе грузовиков происходит очень медленно. Для достижения большего роста рынка таких транспортных средств, грузоперевозчикам нужна плотная и действующая сеть заправок, чтобы ощутить экономический эффект от таких инвестиций.

С целью объединения усилий органов власти, энергетиков, дистрибьюторов и производителей для широкого развития автомобилей нового поколения, третий протокол создает условия для доступности и экономической выгоды от использования данного вида топлива, что требуется профессиональным операторам большегрузных грузовиков.

Поэтому компания Renault Trucks в содружестве  со своими партнерами решительно настроена на значительный рост сектора транспортных средств нового поколения во Франции.

Компания Renault Trucks  в настоящее время разрабатывает и производит 60 000 грузовиков ежегодно, и продает их в более чем 100 странах. Модельный ряд грузовых автомобилей  Renault, от легких до большегрузных, предоставляет эффективное решение для всех сегментов сектора автомобильных грузоперевозок, и отвечает всем потребностям компаний – грузоперевозчиков

Новая Scania R получает титул "Грузовик Года 2010"

Новая модель Scania R-серии получила звание «Грузовик года 2010» – самый почетный титул в автомобильной индустрии в Европе.

Совет жюри отметил в новой модели, прежде всего, усовершенствованный дизайн грузовиков Скания обновлённой серии R, улучшенные показатели экономии топлива и уникальную систему поддержки водителя, которая позволяет сделать вождение более эффективным.

«Постоянное совершенствование – одна из ключевых задач Scania, которая способствует развитию нашей работы. Тот факт, что Scania новой R-серии получила звание лучшего грузового автомобиля 2010 подтверждает, что все наши усилия не напрасны и что все инновации Scania способствуют эффективной работе, снижению эксплуатационных затрат и повышают комфортность вождения», - говорит Лейф Остлинг, президент и генеральный директор Scania CV AB.

«Оценка жюри совпадает с позитивной реакцией наших покупателей. Время для появления новой R-серии выбрано абсолютно правильно», - подытожил Г-н Остлинг.

Председатель жюри Жанэнрико Гриффини прокомментировал так: «Во время такого сложного времени для всего автомобильного бизнеса, особенно для производителей коммерческого транспорта в Европе, Scania представила грузовой автомобиль, который полностью отвечает современному техническому уровню, устанавливая новые стандарты в таких категориях как топливная экономичность, ездовые характеристики и эффективность».

Награждение Scania состоится в декабре этого года. Почетное звание лучшего грузового автомобиля присуждается той модели, которая внесла существенный вклад в эффективное развитие будущего дорожного транспорта в течение последних 12 месяцев. Совет жюри, который состоит из ведущих журналистов коммерческого транспорта из 22 стран Европы, заключил следующее:

«Выпускаемый модельный ряд был обречен на успех – в 2005 году R-серия была выбрана автомобилем года – новая модель впечатлила совет жюри прежде всего новыми усовершенствованиями».

«В частности, особенностью новой модели стала кабина с улучшенной аэродинамикой, которая не только помогает снижать потребления топлива, но и способствует лучшему охлаждению двигателя, путем использования модернизированной системы вентиляции двигательного отсека – что является особенно важный фактором для следующего поколения дизельных стандарта Евро 6.

Автоматизированная система переключения передач Оптикруиз, представленная на новой R-серии, также получила высокую оценку за возможность сделать переключение еще быстрее, мягче и удобнее.

Совет жюри оценил внедрение шведским производителем новой системы поддержки водителя, Driver Support System, в которой большинство из членов жюри увидели инновационный обучающий инструмент, способный оценить поведение водителя на дороге, узнать показатели экономии топлива, эффективность вождения и мастерство в целом с помощью простой системы оценок в виде звездочек, которая поможет воодушевить водителя быть еще лучше. И последнее, но не менее важное - новый привлекательный интерьер кабины R-серии впечатлил жюри появлением в кабине приборной панели, высоким уровнем комфорта и эргономичностью.

Источник:: Грузовики.com

КамАЗ и Daimler начнут работу с 2010 года

КамАЗ и Daimler в первой половине будущего года начнут производить в Набережных Челнах грузовики Mercedes- Benz и Fuso. Пока что речь идет о крупноузловой сборке, однако в будущем партнеры обещают увеличить локализацию производства.

В январе будущего года КамАЗ и немецкий Daimler AG планируют начать в России совместную продажу, а затем и сборку импортных грузовиков. Договоры о создании двух СП в России — «Фусо КамАЗ Тракс Рус» (Fuso KamAZ Trucks Rus) и «Мерседес-Бенц Тракс Восток» (Mercedes-Benz Trucks Vostok) — были подписаны в понедельник.

Планы по созданию этих компаний партнеры анонсировали еще в начале октября. Подробности реализации проектов тогда не сообщались, было заявлено лишь, что первое СП — «Мерседес-Бенц Тракс Восток» будет заниматься сборкой грузовиков Mercedes-Benz (и станет эксклюзивным импортером их в Россию), а также автобусов Mercedes-Benz и Setra.

Сейчас в сообщении КамАЗа указывается, что оба СП создаются на паритетных началах. В «Фусо КамАЗ Тракс Рус» партнеры вложили по 4,1 млн евро, а во второе СП — по 5,9 млн евро. По словам представителя Daimler, в рамках СП «Мерседес-Бенц Тракс Восток» планируется производить грузовики Mercedes-Benz Axor и Mercedes-Benz Actros, их крупноузловая сборка стартует во втором квартале 2010 года. Гендиректором нового предприятия станет Борис Биллих, до этого отвечавший за сбыт грузовых автомобилей Mercedes-Benz в России. Центральный офис продаж грузовых автомобилей Mercedes-Benz, а также автобусов Mercedes-Benz и Setra нового СП будет находиться в Москве.

Второе СП — «Фусо КамАЗ Тракс Рус» (партнером КамАЗа в нем выступает Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, которая на 85% принадлежит Daimler AG), которое займется сбытом и производством в России грузовиков марки Fuso, стартует в первом квартале будущего года. Ожидается, в частности, что в Набережных Челнах будет организовано производство моделей легких грузовиков Fuso Canter. Штаб-квартира СП расположится в Казани, а гендиректор и руководители отделов сбыта и маркетинга будут назначены из числа сотрудников КамАЗа. «Фамилии называть пока рано, но уже несколько кандидатов на эти должности сейчас рассматриваются», — говорит директор пресс-центра КамАЗа Олег Афанасьев. За Fuso закреплены посты финансового директора и руководителя производства.

В самом начале производство на обоих СП будет реализовываться путем сборки крупных узлов, но, по словам представителей КамАЗа и Daimler, со временем локализация будет увеличиваться. «Сроки от крупноузловой сборки до увеличения локализации производства автомобильных компонентов будут в соответствии с законодательством», — говорят в Daimler. Между тем об объемах производства представители обоих предприятий не говорят. «Рано пока делать прогнозы», — пологают в Daimler.

Источник: http://www.rbcdaily.ru/

Американские грузовики вне закона?

На сайте журнала Грузовики и автобусы  появилась новость которая заставит нервничать  владельцев большегрузных американских грузовиков.

Осенью следующего года в России вступит в силу новый Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств. Этот документ содержит два пункта, которые могут существенно изменить ситуацию на рынке «дальнобойных» перевозок: масса и длина автопоездов, эксплуатируемых в России, будут приравнены к общеевропейским.

То, что увеличился разрешенный вес автопоездов, — это хорошо. Полная масса «в составе тягача и полуприцепа с общим числом осей пять или шесть» — не 38 тонн, как прежде, а 40 тонн. Полная масса контейнеровозов «в составе трехос­ного тягача и двух- или трехосного полуприцепа, перевозящего 40-футовый контейнер», — и вовсе 44 тонны. Но при этом габаритная длина автопоездов уменьшится с нынешних 20 м до 16,5 м для сцепки тягач—полуприцеп и 18,75 м для сцепки грузовик—прицеп. Таким образом, «вне закона» окажутся трехосные МАЗы и КАМАЗы с европейскими полуприцепами, многие автовозы, а главное — автопоезда с тягачами-«американцами». Ведь габаритная длина капотного «американца» с «еврофурой» — около 19 метров!

Что будет с тысячами перевозчиков, которые уже эксплуатируют «американцев», пока непонятно. Но, видимо, продажи этой техники (а сейчас ей забиты все питерские стоянки) придется сворачивать.

Dongfeng Motor собрал 1 млн. легких грузовиков

В сентябре компания Dongfeng Motor сообщила о том что выпустила миллионный легкий грузовик . Этим  грузовиком стал Dongfeng Kangba, который  сошел с конвейера в этот день. Kangba – это третье поколение легких китайских грузовиков компании Dongfeng Motor, разработанное собственными силами корпорации. «Мы воплотили в этой модели свои самые свежие разработки и бизнес идеи – заявил Жу Фушоу, генеральный директор Dongfeng Motor – мы убеждены, что продажи легких грузовиков в этом году будут выше 200 000 единиц». Напомним, что в прошлом году, Dongfeng Motor продал приблизительно 170 000 единиц такой техники. Китайское информационное агентство «Синхуа» сообщает также, что Dongfeng Motor планирует достичь к 2012 году уровня продаж в 300 000 единиц техники и 300 000 двигателей в год, увеличив, тем самым, свои доходы до 30 миллиардов юаней в год.

MAN за альтернативное топливо

«Альтернативное топливо» – это топливо для автомобилей, которое производится не из нефти.

Мировое сообщество уже давно стоит перед проблемой поиска альтернативных видов автомобильного топлива. На сегодняшний день примерно 95% автомобилей используют бензин или дизельное топливо, однако есть прогноз что в ближайшем будущем эта ситуация изменится. Этому благоприятствует тот факт, что альтернативное топливо существенно экономичнее (его цена на 30-60% ниже, чем цена на бензин, и на 20-40% ниже, чем на диз. топливо), а также правительственные программы европейских стран, поддерживающие выбор в пользу этого вида топлива.

Многие ведущие мировые производители автомобилей ориентированы на использование альтернативного топлива. В частности руководство автоконцерна MAN, крупнейшего производителя грузовых автомобилей в Европе, сделало заявление о том, что концерн в своих разработках опирается на заправку автомобилей альтернативным топливом. Также была одобрена перспектива внедрения этого топлива - к 2010 году планируется разработка нескольких моделей грузовиков, работающих на альтернативных видах топлива.

А к 2020 году, в соответствии с резолюцией ООН, ожидается увеличение автомобилей, работающих на альтернативном топливе, до 23% от всего автопарка.

Грузовики Mercedes-Benz-российская сборка

Самый крупный в мире производитель грузовых автомобилей Daimler и  российский  КамАЗ намерены создать совместное предприятие по выпуску грузовых автомобилей, Подписание окончательного соглашения произойдет в конце октября этого года. Тогда же будут определены объемы предполагаемого производства грузовиков. Стороны будут владеть в СП “Мерседес-Бенц Тракс Восток” равными долями.

СП будет заниматься производством, импортом и продажей грузовиков Mercedes-Benz, а также реализацией автобусов Mercedes-Benz и Setra, и станет эксклюзивным импортером этих транспортных средств в Российской Федерации.

Как сообщил в четверг, 1 октября, представитель Daimler в Штутгарте, для укрепления позиций Mercedes-Benz на рынке планируется  расширить производство на одном из уже действующих заводов КамАЗ.

В будущем грузовики Mercedes-Benz будут собирать в России. В декабре 2008 года Daimler приобрел 10 процентов КамАЗа. Daimler и КамАЗ также заключили договор о сотрудничестве в области совместных закупок

Если возникла необходимость лечения вашего домашнего питомца, обращайтесь в в ветеринарную клинику в городе Москве. Вам обязательно помогут.

Будет ли Sisu выпускаться в России

Просочились слухи что якобы финская автомобильная компания Sisu, производящая грузовики, преимущественно лесовозы, собирается открыть завод в Карелии. Лесная промышленность в республике Карелия, это  практически основной вид деятельности. Поэтому финские лесовозы там были бы очень к стати. Там и так почти 40% грузовиков это финские Sisu.

Однако выяснилось, что Карелия пока принимает желаемое за действительное. Связавшись с представителями завода, мы выяснили, что никаких планов и решений на этот счет Sisu не принимала. У финов конечно есть желание увеличить свое влияние на нашем рынке. Но завод и так еле скрипит из за мирового кризиса. Немного спасает положение только гос. заказ. Sisu производит кроме лесовозов еще и армейские грузовики. Тут уж не до расширения и инвестиций.  Так что похоже придется ждать окончания кризиса.

Новый Краз

На Кременчугском автозаводе изготовлен новейший образец бескапотника с каркасно-панельной кабиной собственного производства. Ранее уже изгодавливался опытный образец самосвала Краз с кабиной китайского производства. 380-сильный двигатель Cummins, сцепление, коробка передач и мосты были  тоже от китайского  Shaanxi.

На новый Краз установили 360-сильный ЯМЗ-560 (лицензионный Renault), и собственные мосты. Правда, сцепление и девятиступенчатая коробка передач остались теми же, что и раньше, китайскими.

Вот вам фото нового КрАЗ С20.0, грузоподъемностью 20 тонн.

Продан первый 700-сильный Volvo

Уже считай полгода прошло как компания Volvo Trucks объявила о появлении в своем модельном ряду седельных тягачей мощностью 700 л.с. D16G (Euro-5), Но первый тягач продан совсем недавно. Его купил норвежец Туре Аасе. И это неудивительно. Ведь в Европе на обычных магистральных перевозках мощности 500 л.с. хватает за глаза.

Но как бы там не было, первый тягач продан. Покупатель уже получил свою машину. Его новый тягач Volvo был доукомплектован различным дополнительным оборудованием, включая кенгурятник для защиты от столкновения с оленями. Этот автомобиль будет использоваться на перевозке тяжелого оборудования для нефтедобывающей компании.

Эксперты утверждают что этим мощным грузовикам вряд ли найдется применение в повседневной дальнобойной жизни. А рынок специализированых тяжелых перевозок слишком мал. К то му же не стоит забывать о том что на дворе кризис. И многие отрасли экономики свели свою активность практически к нулю.

Цены на бензин в Украине

C 1 сентября 2009 года в России начинает действовать новый административный регламент, регулирующий деятельность сотрудников ГИБДД

В данном регламенте пошагово расписаны действия инспекторов в различных ситуациях, причем речь идет не только об исполнении прямых обязанностей, но и об общемилицейских функциях, отмечает «Российская газета».

Согласно регламенту, начиная общаться с водителем, инспектор должен представиться, назвав свою должность, специальное звание и фамилию, после чего кратко сообщить причину и цель обращения. От обязанности отдавать честь участникам дорожного движения ДПСников избавили, поскольку выполнить это приветствие с жезлом в руке довольно затруднительно. По требованию автовладельца или пешехода автоинспектор обязан предъявить удостоверение, не выпуская его из рук.

Новый документ разрешает спорный вопрос о том, обязан ли водитель выходить из машины. Инспектор может предложить автомобилисту покинуть ТС для устранения неисправности, при наличии признаков опьянения, для проведения сверки номеров с документами, личного досмотра, осмотра или досмотра транспортного средства и груза, а также когда требуется участие водителя в осуществлении процессуальных действий, оказании помощи или когда его поведение создает угрозу личной безопасности сотрудника. Право предложить пройти в патрульный автомобиль или в служебное помещение работники Госавтоинспекции имеют только в случае, когда участие автолюбителя необходимо для оформления процессуальных документов.

Еще один важный момент - отмена засад, так называемого скрытого контроля. В регламенте прописано, что контроль за дорожным движением с использованием ТС, не относящихся к патрульным автомобилям Госавтоинспекции, не допускается. Здесь же разъясняется, что патрульный автомобиль - это транспортное средство Госавтоинспекции, на наружной поверхности которого нанесена специальная цветографическая схема, оборудованное стационарными устройствами для подачи специальных звуковых и световых сигналов, включенное в установленном порядке в постовую ведомость. К патрульным автомобилям также отнесены и автомобили скрытого контроля - без специальной окраски. Но если раньше гаишники на них могли останавливать участников движения, то сейчас это возможно лишь при применении автомобилей со спецокраской либо сотрудником в форме.
Что касается выявления пьяных водителей, то после того как инспектор убедился, что автомобилист нетрезв, он должен предложить ему дыхнуть в алкотестер в присутствии двух понятых. Если прибора нет, водителя доставляют на ближайший пост ДПС или в пункт милиции, где имеется измерительный инструмент. В случае, если алкотестер показал, что человек пьян, а он сам с этим не согласен, то водитель в присутствии двух понятых направляется на медицинское освидетельствование. Инспектор же может направлять на медосвидетельствование, если водитель отказывается воспользоваться прибором, если он не согласен с результатами и если у патрульного есть подозрения, что, несмотря на показания алкотестера, водитель все-таки нетрезв. Отметим, если врач установил, что автомобилист не был пьян, инспектор обязан доставить его к машине. Кстати, если ТС задержали на трассе, то ДПСник обязан оказать содействие в доставке водителя до ближайшего населенного пункта.

Как отмечает «РГ», данный регламент - первый и, возможно, единственный, в котором не прописано время исполнения действий. Как пояснили в ДОБДД, это связано с особенностью работы - невозможно прописать четкие временные рамки для оформления нарушений, аварий и т. д., поскольку в каждом случае могут возникать свои сложности. Однако документ требует, чтобы сроки были минимальными, а действия сотрудников, затягивающих дело, могут быть обжалованы.
Источник: AVTO.RU

Китайские Iveco Stralis

Недавно прошло представление народу китайского седельного тягача от Genlyon, плод труда совместного предприятия SAIC-IVECO Hongyan. Невооруженным взглядом видно что это бывший Iveco Stralis. Genlyon действительно создан на базе этой модели.

Кабина для этого седельного тягача заимствована от тягача Stralis AS. А вот двигатель создан специально для новинки. Девятилитровый Cursor 9, мощьностью 270-400 л.с. , соответствует экологическим нормам Euro 3, но специалисты компании утверждают что этот двигатель без труда можно подвести под Euro 4 и 5. Посмотрим как эти китайские грузовики себя покажут.


Рекомендую ознакомится с этим ресурсом. Спецтехника из Китая. На сегодня актуальная тема.
Компания "СПЕЦ-АВТО" - Грузовая спецтехника бетононасосоы SHANTUI продажа Тамбов. Доставка в адрес покупателя.

Кризис и американские грузовики

Все уже знают какие убытки несет авто пром по всему миру из за глобального кризиса. Компании вынуждены сокращать производство автомобилей, закрывать заводы, увольнять квалифицированных рабочих. Эта беда не обошла стороной и производителей тяжелых грузовиков. Компания Daimler прекращает выпуск грузовиков Sterling и ликвидирует этот бренд, а так же закрывает завод на котором они производились в Сант-Томасе (Онтарио, Канада). А так же к 2010 году планирует закрыть завод в Портланде (Орегон, США), где производятся почти все тягачи Freightliner, так полюбившиеся российским перевозчикам, тягачи Western Star и кое какая армейская техника. Часть производства перенесут на основной завод в Кливленде (Северная Каролина, США), а часть в Мексику, где более дешевая рабочая сила. Грузовики Western Star будут делать в мексиканском городе Сантьяго. В очередной раз произойдет смена национальности марки (изначально родина ее была Канада). В результате этой передвижки по прогнозу специалистов, без работы опять останутся более 3500 человек. Куда мир катится? А ведь экономисты говорят что кризис еще не вступил в свою решающую фазу.

Компания СПТ-Авто, занимается продажей спецтехники из Японии. Ознакомится с предоставляемыми услугами можно пройдя по этой ссылке:
Строительная компания "СПТ-АВТО" - дорожная техника продажа бульдозер Hino цена Мурманск. Доставка купленой вами спецтехники осуществляется во все регионы РФ.

Новый Вольво Тридем

Компания Volvo расширила гамму вариантов шасси для Volvo FH и Volvo FM. Volvo 8x4 Tridem являет собой основной вариант такого шасси. Это трехосная тележка имеющая пневматическую подвеску, причем задняя ось является поддерживающей и может быть поднята, а передняя управляемая. Эта схема очень хорошо распределяет нагрузку на шасси , обеспечивает уверенную устойчивость и отличное сцепление с дорогой. Маневренность машины обеспечивается управляемой передней осью и короткой колесной базой ( 3,7 м). При таком сочетании радиус разворота грузового автомобиля с полной массой 32 тонны составляет всего 5,3 метра. Для уменьшения износа шин и улучшения экономичности автомобиля заднюю ось можно поднять . Volvo Tridem 8x4 может применятся для самосвалов, автоцистерн, автобетоносмесителей и контейнерного транспорта с нагрузкой до 33,5 тонн и полной массой до 42,5 тонн, а так же любой другой спецтехники.

Постовой: Новости авто мира. Статьи, обзоры о автомобилях.

Новый тягач Howo

Несмотря на успешное внедрение новых технологий, в конце прошлого года ежемесячные продажи грузовиков Howo резко упали. Во втором полугодии, объем производства уменьшился в четыре раза. Именно поэтому концерн решил запустить в серийное производство совершенно новый тяжелый грузовик HOWO A7. С выходом этой серии на рынок в компании связывают большие надежды. Как говорят представители компании Sinotruk, HOWO A7 призван удовлетворить самые притязательные требования в работе. Автомобиль демонстрирует необыкновенный для китайского грузовика уровень комфорта и производительности, что должно понравится потребителям не только в Китае, но и на международном рынке. Самосвалы и седельные тягачи A7 имеют самую современную технологию пассивной и активной безопасности, а усовершенствованная кабина демонстрирует очень высокий уровень шумо и виброзащищенности, а также высокий уровень эргономики. Особого внимания заслуживает и совершенно новый двигатель D12 SINOTRUK. Сегодня, это один из самых современных тяжелонагруженых дизельных моторов, которые выпускаются в КНР. Мотор достигает максимальных значений по мощности на оборотах чуть более 1000 в минуту и сохраняет высокий момент в широком диапазоне оборотов. Всё это свидетельствует о высокой рентабельности обновленной машины. И это ещё не все. HowoA7 является первым грузовиков в Китае штатно оснащенным КПП с автоматическим выжимом сцепления (I-shift) и дисковыми тормозами.

Новый завод Volvo

Для тех кто привык работать на европейских грузовиках, и в частности на грузовиках шведской компании Volvo, есть хорошая новость. В Калужской области открыт новый завод по производству грузовиков Volvo. На предприятии планируется выпускать 15000 грузовиков в год. Несомненно глобальный кризис нарушит планы производителей, но все таки будем надеется на лучшее. Как ни крути, а в новое производство уже вложено более 3,5 миллиардов рублей. Это уже второй завод Volvo в России. Уже на протяжении некоторого времени работает предприятие "ВТС Зеленоград", и довольно успешно. Шведская компания уверенно шагает по России, расширяя диллерскую сеть, и сеть фирменных сервисных станций тех. обслуживания.

Road train уже в Европе

Немецкий производитель прицепов и полуприцепов Fliegl Fahrzeugbau GmbH, представил новый тип автопоездов. Их три вида. Super Train является сочетаним мегатрейлера типа Jumbo и обычного двухосного прицепа с осями расположенными по центру. Одна из особенностей новинки, это поливариантность исполнения именно этого автопоезда. Для заказчика возможны два варианта исполнения по длине - для российских дорог (24 м) и скандинавских (25,25 м). Также возможны два варианта исполнения по высоте - 4 и 4,2 метра. Немного увеличенное расстояние между осей (1360 вместо 1310 мм) тележки полуприцепа и прицепа способствует тому, что автопоезд более четко держит дорогу и аккуратнее вписывается в траекторию поворота. Полная масса автопоезда Super Train - до 74 т в зависимости от длины: полуприцепа - 47 т, прицепа - 20 т, и также 7 тонный тягач. Если в составе автопоезда применяется трехосный тягач, то осевые нагрузки на дорогу не превышают допустимых норм. Испытания показали что автопоезд уверенно вписывается в стандартный разворотный круг в Западной Европе, так как внешний радиус полного разворота не превышает 14,5 м. В России уже продано более пятидесяти таких автопоездов.

Вторая новинка Fliegl Fahrzeugbau GmbH - автопоезд Road Train. Автопоезд состоит из обычного бортового трехосного грузовика, подкатной тележки компании Dolly и немного удлиненного - до 13,86 м. полуприцепа. Возможено производство модели автопоезда в двух вариантах: для скандинавских стран - длиной 25,25 м. и для России - 24 м. Дополнительный плюс этого автопоезда в том, что при необходимости грузовик может использоваться без прицепа. Расстояние между осей у этого автопоезда так же увеличены - до 1360 мм. Допустимая полная масса этого варианта сцепки - 69 тонн (Тележка Dolly -18, а прицеп-27т.). Радиус разворота Road Train составляет также 14,5 метров. Передняя ось полуприцепа подъёмная, что позволяет экономить топливо и сохранять резину при передвижении пустого автопоезда .

Третий вариант автопоезда это Fliegl Combi Train. Представители компании характеризуют новинку как многофункциональную: автопоезд может состоять из двух контейнеровозов и использоваться как транспортировщик сменных кузовов или как одиночный контейнеровоз плюс обычный полуприцеп. На первом полуприцепе закреплено стандартное седельносцепное устройство. Необычность же заключается в конструкции самого прицепа, который изготовлен с проставками, повышающими уровень крепления контейнера и позволяющими регулировать по длине его местоположение, для лучшей развесовки по осям.

Крупные европейские производители прицепной техники давно уже борются за увеличение максимально разрешенной длинны более 25,25 м. Да и для бизнеса выгода ощутимая. Например два описанных здесь автопоезда при перевозке груза заменяют три обычных автопоезда со стандартными еврофурами. Соответственно это и снижение расхода топлива при меньшем количестве транспортных средств, а это и для экологии плюс. Так что и до России скоро доберутся эти автопоезда. Будут у нас как в Австралии, свои road train только в миниатюре. А там кто знает, если производителям прицепов удастся когда нибудь решить вопрос с увеличением разрешенной длинны автопоездов, и в евростандарты внесут изменения, то скорее всего эти стандарты введут и у нас.

Обновленный Foton

Внутри Foton после обновления выглядит как чистокровный европейский грузовик. Ну можно сказать почти европейский, ведь каркас кабины остался не изменен, значит свободного места особо не прибавилось. А так хотелось что бы было чуть просторнее! Для среднестатистического китайского грузовика спальное место может и в самую пору, а для наших широкоплечих шоферов маловато. Ровные зазоры между панелями приятно удивляют, но еще больше удивляет сам пластик. Да-да, китайские производители автомобилей доросли до хорошего качества отделочных материалов. А вот узел педалей сделан неудачно. Свободного места для ног хватает, но педаль тормоза напольная и к тому же очень тугая. А педаль сцепления наоборот подвесная. К ее работе претензий не возникло, но вот сама конструкция оказалась жидковата.

Постовой: Автосайт - автоновости, покупка-продажа автомобилей, обзоры новинок авто. Все про автомобили на сайте Cartage.ru .

Выставка коммерческого транспорта

В Ганновере открылась 62-я выставка коммерческого транспорта. Может быть она соберет не так много посетителей как Парижский автосалон, мероприятие конечно специфическое. Но количеству представленных новинок позавидует даже Париж. 258 новинок, не считая разнообразных аксессуаров и комплектующих для автомобилей. К стати все экспонаты автосалона подчиняются жестким нормам Евросоюза по количеству вредных выхлопов в атмосферу. Правила ведь одинаковы для всех, будь это малолитражка или 30-ти тонный седельный тягач.Большое значение для выставки имеет российский рынок. Многие из экспонатов после Ганноверской выставки отправятся в Россию для испытаний, с целью последующих продаж. Так же грузовики и тяжелая техника поступят на турецкий и индийский рынок.Помимо презентаций новых моделей, на выставке будут присуждаться награды в номинациях "Грузовик года", "Автобус года", "Фургон года". Будем ждать результатов этого мероприятия.