Тюнинг старого Питербилта

Какой красавец. Reterbilt годов выпуска этак шестидесятых. По статистике семьдесят с лишним процентов американских тягачей, находящихся в руках частников, подвергается глубокому тюнингу. Переделывают буквально все. Удлинняют рамы, спальники. Неговоря уже про различные аксессуары. В США целая индустрия работает на эту тему.

Caterpillar перевернулся

И такое бывает. Даже такие здоровенные карьерные самосвалы как этот Caterpillar незастрахованы от аварий. Хотя думаю что, чтобы перевернуть такого монстра надо сильно постарться.

Китайские Iveco Stralis

Недавно прошло представление народу китайского седельного тягача от Genlyon, плод труда совместного предприятия SAIC-IVECO Hongyan. Невооруженным взглядом видно что это бывший Iveco Stralis. Genlyon действительно создан на базе этой модели.

Кабина для этого седельного тягача заимствована от тягача Stralis AS. А вот двигатель создан специально для новинки. Девятилитровый Cursor 9, мощьностью 270-400 л.с. , соответствует экологическим нормам Euro 3, но специалисты компании утверждают что этот двигатель без труда можно подвести под Euro 4 и 5. Посмотрим как эти китайские грузовики себя покажут.


Рекомендую ознакомится с этим ресурсом. Спецтехника из Китая. На сегодня актуальная тема.
Компания "СПЕЦ-АВТО" - Грузовая спецтехника бетононасосоы SHANTUI продажа Тамбов. Доставка в адрес покупателя.

Кризис и американские грузовики

Все уже знают какие убытки несет авто пром по всему миру из за глобального кризиса. Компании вынуждены сокращать производство автомобилей, закрывать заводы, увольнять квалифицированных рабочих. Эта беда не обошла стороной и производителей тяжелых грузовиков. Компания Daimler прекращает выпуск грузовиков Sterling и ликвидирует этот бренд, а так же закрывает завод на котором они производились в Сант-Томасе (Онтарио, Канада). А так же к 2010 году планирует закрыть завод в Портланде (Орегон, США), где производятся почти все тягачи Freightliner, так полюбившиеся российским перевозчикам, тягачи Western Star и кое какая армейская техника. Часть производства перенесут на основной завод в Кливленде (Северная Каролина, США), а часть в Мексику, где более дешевая рабочая сила. Грузовики Western Star будут делать в мексиканском городе Сантьяго. В очередной раз произойдет смена национальности марки (изначально родина ее была Канада). В результате этой передвижки по прогнозу специалистов, без работы опять останутся более 3500 человек. Куда мир катится? А ведь экономисты говорят что кризис еще не вступил в свою решающую фазу.

Компания СПТ-Авто, занимается продажей спецтехники из Японии. Ознакомится с предоставляемыми услугами можно пройдя по этой ссылке:
Строительная компания "СПТ-АВТО" - дорожная техника продажа бульдозер Hino цена Мурманск. Доставка купленой вами спецтехники осуществляется во все регионы РФ.

Peterbilt-281 из фильма "Дуэль"

Люди более старшего покаления думаю помнят фильм 70-х годов прошлого века "Дуэль". Сюжет там незамысловатый. Какой то комивояжер на легковушке ехал по трассе в другой город, но на его беду попутно ехал старый ржавый "Пит" бензовоз. И толи от скуки, толи от какой то обиды что мужик на легковушке его обогнал, водитель бензовоза стал преследовать его. Сначала дело ограничивалось соперничеством, кто чей дым глотать будет. Но позже это переросло в самую настоящую дуэль. Борьба не на жизнь а на смерть. Ну в конечном итоге парень с наклонностями маньяка на бензовозе погиб.

И вот у меня появились несколько фото этого самого бензовоза Peterbilt-281, снимавшегося в фильме. Я когда смотрел кино, думал что это 351-й Пит, оказалось нет. Кстати интересна его судьба. Оказалось что это вполне рабочий тягач, и после съмок фильма его купил один парень, незнаю за сколько, но подозреваю что дорого. И продолжал на нем ездить. Но скорее всего не ради того что бы на нем зарабатывать большие деньги, а скорее ради куража. Так что знайте, что в конце фильма, когда грузовик падает с обрыва и сгорает, это на самом деле был грузовик "дублер" который естественно "погиб".

Обратите внимание на рабочее место водителя Peterbilt-281. Всего лишь одно водительское сидение. Кабины старых американских грузовиков были достаточно маленькие, да и видимо перевозка пассажиров была запрещена. Рядом с рычагом переключения передач, видите еще один рычаг? Думаете для чего он? На американских тягачах в те времена редуктор заднего моста имел три передачи. Таким способом достигалось оптимальное передаточное число главной передачи, в зависимости от условий эксплуатации. Конечно, двигателя тех времен были еще слабы, по сравнению с двигателями установлеными на современные траки. Позже от этой системы отказались. Но как бы там ни было этот грузовик жив и здоров до сих пор. Это еще раз доказывает то что американский тягач убить достаточно сложно.

Скачайте техасский холдем. Отичный способ провести время.

Американский грузовик-дом на колесах

Зачем люди покупают американские грузовики? Можно конечно очень много доводов привести в их пользу. Конечно это высокая надежность, долгий срок службы, большой эксплутационный запас двигателя, трансмиссии, рамы, кабины и прочего. Но "американцы" так же не лишены и недостатков. Например по сравнению с европейскими тягачами у них просто огромный радиус разворота, более длинная база, соответственно маневренность намного хуже. По городам на них ездить очень непросто, в местах погрузки - разгрузки тоже бавает очень тяжело маневрировать, а иногда и просто невозможно. Но несмотря на все это тягачи из Америки приобретают все больше и больше почитателей в России. А самое главное их преимущество, это конечно же комфорт. Зачастую этот фактор оказыватся решающим в выборе грузовика. Незря среди российских дальнобойщиков ходит такая поговорка: "Американцу прощаешь все, когда ложишься спать". И действительно, нет машин в которых дальнобойщик может так комфортно жить и отдыхать. Возьмите любой европейский тягач, самой последней серии, самый комфортабельный. И везде можно только сидеть, нехочешь сидеть ложись спать. Свободное пространство кабины очень ограничено. А в американском тягаче хоть пляши. Затекли ноги , встал прошелся, потянулся. Можно вполне комфортно в кабине проводить долгое время. В этом их самый главный плюс. Вот вам фото , случайно сделаное на одном из Трак-Стопов. Дальнобойщик в рейсе со своей супругой. Места хватает с лихвой. Настоящий дом на колесах.

В таком тягаче можно жить долгие месяцы, можно уходить на огромный круг. В США например многие дальнобойщики частники вообще своего дома не имеют. И за чем он им, если они как улитки возят свои дома за спиной. Жаль конечно что мы не в Америке, где попало у нас не остановишься пожить, то братва, то менты недадут покоя. Хотя уже в современной России приходилось встречать пару дальнобойщиков живущих постоянно в своих американских тягачах. Может и у нас появится такая тенденция. Жизнь на колесах.

Транспортная компания «Меридиан 60»

В городе Екатеринбурге успешно работает и развивается транспортная компания "Меридиан 60". Компания оказывает широкий спектр услуг по доставке грузов по Екатербургу, области и России, и пользуется заслуженной репутацией среди своих клиентов. "Меридиан 60" так же работает в перспективном в наши дни направлении - Доставка сборных грузов. В данный момент "Меридиан 60" проводит акцию - 10% скидка на направление Москва-Екатеринбург, а также в рамках акции снижены цены на заказ отдельной машины. Логисты компании , профессионалы своего дела и всегда помогут клиенту выбрать наиболее подходящий вариант доставки груза.