Volvo fh16 австалийский автопоезд

Вот вам интересное фото автопоездаVolvo fh16 из трех полуприцепов. Я уже писал нераз про австралийские грузовики. Но дело в том что в основном в Австралии работают грузовики американских марок, классические капотники, такие как Mack, International, Western Star и другие. А вот такие бескапотные Вольво "европейки" не очень часто всречаются в австралийской пустыне.

Обзор Freightliner Classic XL

На протяжении многих лет седельные тягачи Freightliner Classic XL входят в пятерку победителей американских ежегодных Truck Show и являются предметом всеобщего восхищения.

Отличительными особенностями американского грузовика Freightliner Classic XL являются вытянутый прямоугольный капот, широкая решетка радиатора, открытые топливные баки и обилие хромированных “наворотов”. Статистика утверждает, что большая часть XL покупается водителями –индивидуалами.

Самой распространенной версией является вариант XL со спальным отсеком длиной 64”. Отсек классифицируется как Sleeper Box, т.к. условно отделен от кабины водителя жесткой перегородкой. Подобная конфигурация спального отсека наиболее распространена в США и устанавливается на многих FLD Conventional. Стены салона отделаны виниловыми панелями. У задней стенки отсека установлена откидывающаяся широкая лежанка, а на самой стенке - больше количество полок и консолей. Для спального отсека предусмотрена дополнительная система очистки и кондиционирования воздуха. Наличие консоли под телевизор и VCR с 2-мя розетками на 12 вольт являются обязательными.

В кабине и спальном отсеке пол абсолютно ровный и покрыт шумопоглащающим ковровым покрытием.

Стены покрыты 4-х сантиметровой пластиковой изоляцией с низким коэффициентом теплопроводности. Даже при температуре – 30 градусов спальный отсек удерживает тепло в течение долгого времени при условии работы отопителя на режиме минимальной мощности. Вход в отсек закрывается виниловыми занавесками. Между водителей подобный отсек имеет свое неофициальное название – консерва.

Для того чтобы попасть в отсек, вовсе не обязательно подниматься в кабину водителя. На правой стороне отсека есть основная дверь, а на левой – багажный люк.

Отсек освещается автономно.

В стандартный комплект входит матрац из вспененного поролона 34” x 80” (86 см Х 203 см).

По бокам отсека установлены платяные шкафы. Левый по борту шкаф имеет консоль под холодильник Norcold, а правый- под телевизор и VCR.

В отсеке имеются 3 розетки 12 вольт. Две – в консоли для телевизора и одна расположена на вспомогательном пульте управления кондиционером над нижней полкой. 3 лампы ночного освещения, а над полкой – выдвижной светильник.

Для спального отсека специально сконструирована и установлена портативная система кондиционирования воздуха. Пульт управления расположен над диваном.

В боковые панели вмонтированы 4 колонки стереосистемы и два вентилятора.

Американские каталоги предлагают большое разнообразие вариантов обвески и огромное количество всевозможных хромированных “украшательств”: бамперов, ступенек, козырьков, ветровых щитков, рассекателей и антенн.

В любом сервисном центре Freightliner по заказу может быть установлена дополнительная верхняя откидывающаяся к стене полка с функцией “ подкачки” и сетка безопасности на случай, если на полке есть багаж.

Флюорисцентные лампочки на задней стенке, дополнительные ступеньки в кабину, климат- контроль, холодильник большего объема.

MAN за альтернативное топливо

«Альтернативное топливо» – это топливо для автомобилей, которое производится не из нефти.

Мировое сообщество уже давно стоит перед проблемой поиска альтернативных видов автомобильного топлива. На сегодняшний день примерно 95% автомобилей используют бензин или дизельное топливо, однако есть прогноз что в ближайшем будущем эта ситуация изменится. Этому благоприятствует тот факт, что альтернативное топливо существенно экономичнее (его цена на 30-60% ниже, чем цена на бензин, и на 20-40% ниже, чем на диз. топливо), а также правительственные программы европейских стран, поддерживающие выбор в пользу этого вида топлива.

Многие ведущие мировые производители автомобилей ориентированы на использование альтернативного топлива. В частности руководство автоконцерна MAN, крупнейшего производителя грузовых автомобилей в Европе, сделало заявление о том, что концерн в своих разработках опирается на заправку автомобилей альтернативным топливом. Также была одобрена перспектива внедрения этого топлива - к 2010 году планируется разработка нескольких моделей грузовиков, работающих на альтернативных видах топлива.

А к 2020 году, в соответствии с резолюцией ООН, ожидается увеличение автомобилей, работающих на альтернативном топливе, до 23% от всего автопарка.

Грузовики Mercedes-Benz-российская сборка

Самый крупный в мире производитель грузовых автомобилей Daimler и  российский  КамАЗ намерены создать совместное предприятие по выпуску грузовых автомобилей, Подписание окончательного соглашения произойдет в конце октября этого года. Тогда же будут определены объемы предполагаемого производства грузовиков. Стороны будут владеть в СП “Мерседес-Бенц Тракс Восток” равными долями.

СП будет заниматься производством, импортом и продажей грузовиков Mercedes-Benz, а также реализацией автобусов Mercedes-Benz и Setra, и станет эксклюзивным импортером этих транспортных средств в Российской Федерации.

Как сообщил в четверг, 1 октября, представитель Daimler в Штутгарте, для укрепления позиций Mercedes-Benz на рынке планируется  расширить производство на одном из уже действующих заводов КамАЗ.

В будущем грузовики Mercedes-Benz будут собирать в России. В декабре 2008 года Daimler приобрел 10 процентов КамАЗа. Daimler и КамАЗ также заключили договор о сотрудничестве в области совместных закупок

Если возникла необходимость лечения вашего домашнего питомца, обращайтесь в в ветеринарную клинику в городе Москве. Вам обязательно помогут.

"Тосэй"-грузовики и спецтехника из Японии, Кореи и Китая

Последнее время все большую популярность приобретают грузовые автомобили и спецтехника , завезенные к нам в страну из стран Юго-Восточной Азии. Большая часть этих автомобилей доставляется к нам конечно же из Китая, Японии и Кореи. В чем секрет их популярности? Конечно же в цене. Вернее в соотношении цены и качества. Взять к примеру китайские грузовики.

Семосвал HOWO из Китая

По качеству конечно они уступают европейским аналогам. Но их невысокая цена позволяет добиться очень быстрой окупаемости вложенных средств. А грузовики и спецтехника из Японии, это вообще отдельная тема. Всем известно качество японской техники. Именно легендарное японское качество в соответствии с относительно невысокой ценой заставляют забыть про такие нюансы как правый руль и прочие мелочи. А корейские грузовики. Корейцы уже добились очень хороших результатов в производстве грузовиков и спецтехники. И уже вполне конкурируют с японцами.

Грузовик HINO из Японии

А как же можно приобрести грузовые автомобили и спецтехнику из этих стран, спросите вы. А я вам отвечу. Есть хорошая компания "Тосэй". Основная деятельность которой подбор и доставка автомобильной техники, спецтехники, дорожно-строительной техники и запасных частей на заказ из любой точки мира. В том числе и из стран вышеуказаного региона.

Миксер DAEWOO из Кореи

В компании "Тосэй" можно приобрести абсолютно любую грузовую и спецтехнику из Японии , Кореи и Китая. Любые грузовики из Китая, бетононасосы из Кореи, грузовики с краном манипулятором из Японии. Сотни единиц техники в наличии. Если нужной вам модели грузовика нет в наличии, вам ее найдут и привезут на заказ. Действует обширная сеть региональных представительств компании "Тосэй" по всей стране. Обращайтесь, вам всегда помогут в подборе и покупке нужной вам грузовой техники.

Корейские грузовики KIA

Одним из самых известных автоконцернов, на  мировом рынке из корейских автопроизводителей , является пожалуй  концерн «KIA» . Очень качественное исполнение, удобство, доступные цены и простота обслуживания делают свое дело — продукция «Kia» популярна и пользуется спросом у потенциальных клиентов во всем мире, в том числе и в России. Кроме всем известных легковых моделей KIA, очень большим спросом пользуются  и грузовики KIA.  Первые грузовики KIA были пикапы и легкие фургоны Titan и Boxer выпущенные в 1973 году по лицензии компании «Мазда» на новом заводе в Сохари. С начала 80-х годов компания «KIA» начала сборку легких фургонов Bongo, аналогом которых являются японские Е 2000. Стоит отметить, что до середины 90-ых годов грузовики в Кореи собирали до 20% из импортных деталей (в зависимости от модели). В наши дни автомобили KIA изготавливаются практически на сто процентов из корейских комплектующих.

Если вас интересуют корейские автомобили, рекомендую посетить сайт KIA . Там вы найдете много интересного про автомобили KIA.

Будет ли Sisu выпускаться в России

Просочились слухи что якобы финская автомобильная компания Sisu, производящая грузовики, преимущественно лесовозы, собирается открыть завод в Карелии. Лесная промышленность в республике Карелия, это  практически основной вид деятельности. Поэтому финские лесовозы там были бы очень к стати. Там и так почти 40% грузовиков это финские Sisu.

Однако выяснилось, что Карелия пока принимает желаемое за действительное. Связавшись с представителями завода, мы выяснили, что никаких планов и решений на этот счет Sisu не принимала. У финов конечно есть желание увеличить свое влияние на нашем рынке. Но завод и так еле скрипит из за мирового кризиса. Немного спасает положение только гос. заказ. Sisu производит кроме лесовозов еще и армейские грузовики. Тут уж не до расширения и инвестиций.  Так что похоже придется ждать окончания кризиса.