Японские грузовики в мире

Марки японских грузовиков , это не совсем тоже самое что легковые автомобили или мотоциклы, они не очень сильно известны в мире. Такой информационный вакум складывается из-за незначительного присутствия  японских производителей грузовиков на ключевых мировых рынках: американском и европейском.

Приоритетными и при этом довольно объемным рынками сбыта автокомпаний из Японии являются внутренний и азиатский и, в особенности, китайский рынок. Конечно, новые японские грузовые автомобили можно купить и в Америке,и в Европе, но о серьезной их доли на указанных рынках говорить не приходится. Хотя прицел на расширение географии сбыта и увеличение объемов поставок все же существует. Первым сделал прорыв  японский производитель грузовиков и автобусов Hino Motors: с начала 2004 года в США начались продажи специально разработанной модели грузовика, модификации которого относятся к весовым классам 5-8. Это машина капотной, нетрадиционной для Японии компоновки.

Новая Scania R получает титул "Грузовик Года 2010"

Новая модель Scania R-серии получила звание «Грузовик года 2010» – самый почетный титул в автомобильной индустрии в Европе.

Совет жюри отметил в новой модели, прежде всего, усовершенствованный дизайн грузовиков Скания обновлённой серии R, улучшенные показатели экономии топлива и уникальную систему поддержки водителя, которая позволяет сделать вождение более эффективным.

«Постоянное совершенствование – одна из ключевых задач Scania, которая способствует развитию нашей работы. Тот факт, что Scania новой R-серии получила звание лучшего грузового автомобиля 2010 подтверждает, что все наши усилия не напрасны и что все инновации Scania способствуют эффективной работе, снижению эксплуатационных затрат и повышают комфортность вождения», - говорит Лейф Остлинг, президент и генеральный директор Scania CV AB.

«Оценка жюри совпадает с позитивной реакцией наших покупателей. Время для появления новой R-серии выбрано абсолютно правильно», - подытожил Г-н Остлинг.

Председатель жюри Жанэнрико Гриффини прокомментировал так: «Во время такого сложного времени для всего автомобильного бизнеса, особенно для производителей коммерческого транспорта в Европе, Scania представила грузовой автомобиль, который полностью отвечает современному техническому уровню, устанавливая новые стандарты в таких категориях как топливная экономичность, ездовые характеристики и эффективность».

Награждение Scania состоится в декабре этого года. Почетное звание лучшего грузового автомобиля присуждается той модели, которая внесла существенный вклад в эффективное развитие будущего дорожного транспорта в течение последних 12 месяцев. Совет жюри, который состоит из ведущих журналистов коммерческого транспорта из 22 стран Европы, заключил следующее:

«Выпускаемый модельный ряд был обречен на успех – в 2005 году R-серия была выбрана автомобилем года – новая модель впечатлила совет жюри прежде всего новыми усовершенствованиями».

«В частности, особенностью новой модели стала кабина с улучшенной аэродинамикой, которая не только помогает снижать потребления топлива, но и способствует лучшему охлаждению двигателя, путем использования модернизированной системы вентиляции двигательного отсека – что является особенно важный фактором для следующего поколения дизельных стандарта Евро 6.

Автоматизированная система переключения передач Оптикруиз, представленная на новой R-серии, также получила высокую оценку за возможность сделать переключение еще быстрее, мягче и удобнее.

Совет жюри оценил внедрение шведским производителем новой системы поддержки водителя, Driver Support System, в которой большинство из членов жюри увидели инновационный обучающий инструмент, способный оценить поведение водителя на дороге, узнать показатели экономии топлива, эффективность вождения и мастерство в целом с помощью простой системы оценок в виде звездочек, которая поможет воодушевить водителя быть еще лучше. И последнее, но не менее важное - новый привлекательный интерьер кабины R-серии впечатлил жюри появлением в кабине приборной панели, высоким уровнем комфорта и эргономичностью.

Источник:: Грузовики.com

КамАЗ и Daimler начнут работу с 2010 года

КамАЗ и Daimler в первой половине будущего года начнут производить в Набережных Челнах грузовики Mercedes- Benz и Fuso. Пока что речь идет о крупноузловой сборке, однако в будущем партнеры обещают увеличить локализацию производства.

В январе будущего года КамАЗ и немецкий Daimler AG планируют начать в России совместную продажу, а затем и сборку импортных грузовиков. Договоры о создании двух СП в России — «Фусо КамАЗ Тракс Рус» (Fuso KamAZ Trucks Rus) и «Мерседес-Бенц Тракс Восток» (Mercedes-Benz Trucks Vostok) — были подписаны в понедельник.

Планы по созданию этих компаний партнеры анонсировали еще в начале октября. Подробности реализации проектов тогда не сообщались, было заявлено лишь, что первое СП — «Мерседес-Бенц Тракс Восток» будет заниматься сборкой грузовиков Mercedes-Benz (и станет эксклюзивным импортером их в Россию), а также автобусов Mercedes-Benz и Setra.

Сейчас в сообщении КамАЗа указывается, что оба СП создаются на паритетных началах. В «Фусо КамАЗ Тракс Рус» партнеры вложили по 4,1 млн евро, а во второе СП — по 5,9 млн евро. По словам представителя Daimler, в рамках СП «Мерседес-Бенц Тракс Восток» планируется производить грузовики Mercedes-Benz Axor и Mercedes-Benz Actros, их крупноузловая сборка стартует во втором квартале 2010 года. Гендиректором нового предприятия станет Борис Биллих, до этого отвечавший за сбыт грузовых автомобилей Mercedes-Benz в России. Центральный офис продаж грузовых автомобилей Mercedes-Benz, а также автобусов Mercedes-Benz и Setra нового СП будет находиться в Москве.

Второе СП — «Фусо КамАЗ Тракс Рус» (партнером КамАЗа в нем выступает Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, которая на 85% принадлежит Daimler AG), которое займется сбытом и производством в России грузовиков марки Fuso, стартует в первом квартале будущего года. Ожидается, в частности, что в Набережных Челнах будет организовано производство моделей легких грузовиков Fuso Canter. Штаб-квартира СП расположится в Казани, а гендиректор и руководители отделов сбыта и маркетинга будут назначены из числа сотрудников КамАЗа. «Фамилии называть пока рано, но уже несколько кандидатов на эти должности сейчас рассматриваются», — говорит директор пресс-центра КамАЗа Олег Афанасьев. За Fuso закреплены посты финансового директора и руководителя производства.

В самом начале производство на обоих СП будет реализовываться путем сборки крупных узлов, но, по словам представителей КамАЗа и Daimler, со временем локализация будет увеличиваться. «Сроки от крупноузловой сборки до увеличения локализации производства автомобильных компонентов будут в соответствии с законодательством», — говорят в Daimler. Между тем об объемах производства представители обоих предприятий не говорят. «Рано пока делать прогнозы», — пологают в Daimler.

Источник: http://www.rbcdaily.ru/

Грузовики Foton

Китайские грузовики Foton, относительно недавно появившись на Российском рынке, уже завоевали себе признание как хорошие грузовые автомобили для малого, среднего и крупного бизнеса. Гланое их отличие от европейских аналогов это умеренная цена, что позволяет добиться быстрой окупаемости грузовика. Foton обладает прекрасными техническими характеристиками и экономичностью, что несомненно очень важно для повышения эффективности перевозок. Качество и комфорт китайских грузовиков также на высоте, оснащенные английскими двигателями Perkins или японскими Isuzu они легко обгоняют по этим показателям отечественные автомобили такого же класса. Отличным подтверждением качества и надежности китайских грузовиков Foton являются отзывы их владельцев.

Производство грузовых автомобилей Foton постоянно растет: началось все с 500 единиц в 2002 году, 9 000 единиц в 2004 и до 300 000 единиц по плану на 2010 год. Китайские автомобили получают признание и на российском рынке.

Автомобильная компания Foton Motors взяла за основу глубокий научный подход, новейшие дизайнерские разработки а так же высокий контроль качества. Уровень качества грузовиков Foton соответствуют мировому, совмещая в себе надежные двигатели «Isuzu» и «Perkins» и собственные разработки компании Foton Motors.

Американские грузовики вне закона?

На сайте журнала Грузовики и автобусы  появилась новость которая заставит нервничать  владельцев большегрузных американских грузовиков.

Осенью следующего года в России вступит в силу новый Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств. Этот документ содержит два пункта, которые могут существенно изменить ситуацию на рынке «дальнобойных» перевозок: масса и длина автопоездов, эксплуатируемых в России, будут приравнены к общеевропейским.

То, что увеличился разрешенный вес автопоездов, — это хорошо. Полная масса «в составе тягача и полуприцепа с общим числом осей пять или шесть» — не 38 тонн, как прежде, а 40 тонн. Полная масса контейнеровозов «в составе трехос­ного тягача и двух- или трехосного полуприцепа, перевозящего 40-футовый контейнер», — и вовсе 44 тонны. Но при этом габаритная длина автопоездов уменьшится с нынешних 20 м до 16,5 м для сцепки тягач—полуприцеп и 18,75 м для сцепки грузовик—прицеп. Таким образом, «вне закона» окажутся трехосные МАЗы и КАМАЗы с европейскими полуприцепами, многие автовозы, а главное — автопоезда с тягачами-«американцами». Ведь габаритная длина капотного «американца» с «еврофурой» — около 19 метров!

Что будет с тысячами перевозчиков, которые уже эксплуатируют «американцев», пока непонятно. Но, видимо, продажи этой техники (а сейчас ей забиты все питерские стоянки) придется сворачивать.

Видео австралийских грузовиков

Очень давно ничего здесь небыло про австралийские грузовики. Вот, предлагаю посмотреть это видео с зеленого континента. Посмотрите как работают ихние дальнобойщики на своих автопоездах. Видео road train с австралийских дорог.

Dongfeng Motor собрал 1 млн. легких грузовиков

В сентябре компания Dongfeng Motor сообщила о том что выпустила миллионный легкий грузовик . Этим  грузовиком стал Dongfeng Kangba, который  сошел с конвейера в этот день. Kangba – это третье поколение легких китайских грузовиков компании Dongfeng Motor, разработанное собственными силами корпорации. «Мы воплотили в этой модели свои самые свежие разработки и бизнес идеи – заявил Жу Фушоу, генеральный директор Dongfeng Motor – мы убеждены, что продажи легких грузовиков в этом году будут выше 200 000 единиц». Напомним, что в прошлом году, Dongfeng Motor продал приблизительно 170 000 единиц такой техники. Китайское информационное агентство «Синхуа» сообщает также, что Dongfeng Motor планирует достичь к 2012 году уровня продаж в 300 000 единиц техники и 300 000 двигателей в год, увеличив, тем самым, свои доходы до 30 миллиардов юаней в год.